Een uitspraak van Beckx op telegraaf.nl

Ok, regel is regel maar de FIA gaat m.i. hier zwaar in de fout. Of die FIA-afgevaardigde heeft uitspraken gedaan die hij niet mocht doen of de FIA heeft een andere "verborgen" agenda ;)

Uiteindelijk komt het erop neer dat ze hun eigen evenement torpederen. De categorie Trucks zal nu een eitje zijn voor die Kamazzen. Is de sport daarbij gebaat? Nee.

Wat betreft het financiële gedeelte, De Rooy en Van Vliet kunnen wel een stootje hebben ;)

Er staat nu ook een persbericht op de website van De Rooy:
http://www.dakar-derooy.com/2005/nl/...f8f9944d8c8a9f

Dus ASO had de FIA gewoon kunnen overrulen. Eventueel hadden ze dit tijdelijk kunnen doen tot die FIA pipo terug was van zijn vakantie.

Conclusie? Dakar is geen echte autosport. Een evenement voor cowgirls en cowboys die leven bij de willekeur van de organisatie?

Benieuwd of RTL7 volgend jaar nog (veel?) geld wil uitgeven aan de Dakar. Wat Wauters is voor VTM, dat is de onverstaanbare De Rooy voor RTL7 ;)

Inderdaad willekeur. Paar jaar terug kregen Franse equipes in zo'n marathon etappa extra benzine.

Indien De Rooy zich helemaal terugtrekt dan is dit ook een klap voor overige Nederlandse deelnemers want ik verwacht dat de aandacht op TV een stuk minder zal worden.

Onze man ter plaatse laat weten dat DAF helemaal niet kan lachen met deze zaak. Ook de andere vrachtwagenconstructeurs hebben hun vragen, "misschien moeten we ons ook eens beraden over het EK Trucksraces, want daar spelen ze hetzelfde spelletje".

Bron: Transporama in Le Dakar 2006

Wat zou die hidden agenda van de FIA dan wel zijn?

Jan de Rooy denkt toch al weer aan 2007:
Bron: www.telegraaf.nl

als men 15 wagens moet bouwen voor homologatie,hoe heeft AD sport het dan klaargespeeld voor de RAV,of is dat voor deze reeks niet nodig,want denk dat hier toch ook niets nog standaard is ,of iets met een rav te maken heeft

Ik denk dat bij de auto's andere regels gelden.

Overigens snap ik ook niet helemaal hoet het bij de vrachtwagens zit. De Nederlandse Ginaf (dit jaar rijdend voor het Hutten team) heeft een Caterpillar motor, echter de normale Ginaf trucks zijn volgens mij helemaal gebaseerd op DAF techniek. Dus hoe ze die Caterpillar motor gehomologeerd hebben snap ik niet.

Ik vermoed dat ze gewoon jaren de deelnemers (waaronder De Rooy) hun zin maar hebben laten doen. Vorig jaar hebben ze echter voor het eerst in gegrepen. De diskwalificatie van Beckx was een eerste signaal. Misschien na klachten van concurrentie of op eigen initiatief.

Ik heb ergens gelezen dat ze bij De Rooy goed genoeg wisten dat ze problemen zouden krijgen met de homologatie, maar dat ze gewoon geprobeerd hebben in de hoop toch toegelaten te worden...

Concurrentie? Die Kamaz-cowboys zijn zeker roomser dan de paus :D Naar nu blijkt heeft de Rooy in de vroege zomer van 2005 al de eerste aanwijzigingen gehad dat het qua homologatie niet helemaal snor zat. Dat een andere FIA-pipo dan in december doodleuk zegt dat alles in orde komt is mij een raadsel.

Tja, De Rooy heeft de reglementen willen tarten (en zo moet het ook) en heeft dit keer verloren. Benieuwd of hij dan die 15 "De Rooy" Specials gaat bouwen...........en alles en iedereen van de kaart gaat vegen.

Die Kamaz zijn natuurlijk ook echt prototypes, maar er worden er blijkbaar wel 15 van gebouwd. Misschien moet FIA die homologatie vereiste gewoon afschaffen zoals bij de T2 wagens.

Ik hoop dat er bij de auto's andere regels gelden, want anders zouden er veel niet mogen starten hebben denk ik... ;)
Enkele wagens waarvan ik betwijfel dat er volgens geen 15zijn:
- De Hummer van Gordon
- De buggy's van Schlesser
- De RAV 4's van AD
- De proto Touareg's van VW
- De proto Pajero's van Mitsu
- ...

Er zijn 2 klasses bij de wagens:

• T1 = Series Cross-Country Cars
• T2 = Improved Cross-Country Cars

Zoals de naam laat vermoeden, zijn T2 echte prototypes (buizenframe + CF body) waar geen homologatie voor vereist is. T1 wagen vereisen de bouw van minstens 1000 examplaren.

Zou helemaal geen gek idee zijn, misschien zien we dan weer van die brute woestijn-trucks zoals waar Jan de Rooy in de jaren tachtig mee scoorde.