| Mr.Dallara |
20-02-2006 18:19 |
Quote:
Originally Posted by Huudo
Aan de foto te zien, stonden jullie er bij de 2de passage. Bij de eerste passage ging ie er wel harder door, maakte net zo goed water en kon slechts sputterend verder. Van de overige concurrentie was het zelfs zo dat de 2 C2R2's zelfs de eerste doortocht niet overleefd hebben. Beide schepten water, de voorbumper plooide omhoog, water in de motor en "endex". Het heeft veel moeite gekost om de baan vrij te krijgen - ze waren immers na elkaar gestart - zodat de andere vrije doorgang hadden.
|
Wij waren er idd bij de 2e passage. Maar we hebben terplaatse wel de verhalen en foto's gezien van de 1e passage... die was bij iedereen vele malen sneller (ze hadden ongetwijfeld de waterstand zo hoog niet ingeschat, die zal dan ook ongetwijfeld na de verkenningen door de dooi gestegen zijn...)
Wij hebben ook nog twee wagens met water in de mecaniek van in het water tot aan de timing geduwd... en pffffffff dat ging stijl die laatste 50meter...
Quote:
Originally Posted by Huudo
De snelheid waarmee ze de beek in gaan, is niet de belangrijskte reden van stilvallen en motorproblemen. Wel waar de motor zijn lucht aanzuigt. Als die mond redelijk dicht bij de grond staat, heb je gewoon prijs. Snel of traag maakt dan niet veel uit.
|
Wat je zegt is zeker een punt, maar het fijt dat je vlotjes door het water rijd of dat je met een slakkegangetje (wat echt enkel en alleen Tsjoen heeft gedaan en we hebben ze allemaal er zien doorkomen tot de allerlaatste.) passeerd, bepaalt ook wel hoeveel water je binnenhebt...
Als je een 0.5sec in het water vertoefd of je slenterd er in 3sec door (om maar een getal te zeggen) heb je zowieso meer kans om water op de verkeerde plaatsen ...
Bij een (zeer) lage snelheid heb je een "golf" die over je motorkap gaat (daar waar bij tjsoen een massa water is binnen gekomen denk ik)
Daarentegen als met met een hogere snelheid passeerd heb je een mega splash links en rechts en duw je dus het water opzij en heb je zelf minder water te verwerken...
|
