al jazeera :D


sporza en la deux

Het kan weleens zo zijn dat starten vanaf P11, P12 of P13 voordeliger is dan vanaf P9 of P10. Vanaf P11 heb je meer vrijheden ivm met de brandstof- en bandenstrategie. Als je merkt dat P9 of P10 het maximaal haalbare is in de laatste sessie dan zou je het erop kunnen wagen om dan maar de 11de of 12de tijd neer te zetten in de 2de sessie.

Minder KM's op de motor, 2 sets banden over en alle mogelijkheden ivm de brandstof. Stel nu eens dat ze regen voorspellen voor morgen? Nr. 11 tankt zijn wagen tot de nok toe vol.........die maakt dus een pitstop minder dan de nummers 1 t/m 10 van de startgrid.

Dat gaat nog leuk worden dit jaar ;)

Ik heb eens even de kwalificatie bekeken en heb de tijden van de einduitslag vergeleken met deze van de snelst ronde tijdens de sessie (= snelste rijder per team).

Dat geeft het volgende:

1. Voor de pole:

01. Ferrari
02. Honda
03. Renault
04. McLaren
05. Williams
06. RBR
07. BMW
08. Toyota
09. STR
10. MF1
11. SA

2. Voor snelheid:

01. Renault
02. Honda
03. McLaren
04. Ferrari
05. BMW
06. Williams
07. Toyota
08. RBR
09. STR
10. MF1
11. SA

- Hieruit zou moeten blijken dat Ferrari lang niet over de ruwe 'speed' beschikt, maar terecht Ross Brawn en M. Schumacher veel geld laat verdienen.

- Renault laat duidelijk wat steken vallen want zij zijn de snelste, maar verzilveren het potentieel niet.

- Honda scoort het meest constant. Ga je gokken? ............... Honda!

- McLaren lijkt een stevige nummer 4.

- Het verschil tussen Red Bull 'junior' en 'senior' is klein. RBR heeft nog werk aan de winkel of .......................... STR haalt voordeel uit de V10.

- Super Aguri .......... hangt aan de staart. Tja ....

Regen in de woestijn ;)

Blijkbaar zetten de concurrerende teams de legaliteit van de Ferrari achterlvleugel in vraag.
bron: autosport.com

Super kwaliteit filmpjes! Zo wil ik er wel meer zien. Alleen spijtig dat je maar eentje kan downloaden en dan weer 80 min moet wachten.

schumi en massa op 1 en 2 :D
te hopen kunnen ze morgen hun plaatsen goed verdediggen..
volgens mij wordt het een super spannende race... :gas:

Qualy session 1 & 2 :worship: :worship: :worship:

Session 3 :confused: :no:

Heb de presentatoren op LaDeux het ook aan de achtervleugel te wijten horen zeggen. Aan de rechterkant kwam die op de beelden ineens omhoog om dan af te breken.
De kans leek me veel groter dat de ophanging van het wiel het eerst heeft laten afweten. Die heeft dan een klap tegen de achtervleugel gegeven, waardoor die ook is gaan waaien.
De kans dat de vleugel afgebroken is en daarmee de ophanging beschadigd, of dat de ophanging dat schuivertje niet aankon lijkt me klein. Temeer daar ik de vleugel een beweging naar boven heb zien maken. Niet echt een logische beweging gezien de wind daarover.
Maar dat die ophanging dan zo snel afbreekt, zou eigenlijk niet mogen idd.

Dit is wat ze noemen een contradictio in terminis... :rolleyes:

lijkt idd een heel plausibele vertaling. Probleem is dat de beelden pas getoond worden wanneer de achtervleugel rechtsachter al de hoogte in gaat.