De Paddock - [Round 3] 2006 Foster's Australian Grand Prix

De Paddock (http://www.depaddock.eu/forum/index.php)

- Formule 1 (http://www.depaddock.eu/forum/forumdisplay.php?f=2)

- - [Round 3] 2006 Foster's Australian Grand Prix (http://www.depaddock.eu/forum/showthread.php?t=12722)

Volgens mij zijn er hier veel te veel mensen die naar LOST kijken :D
Al die nummerkes en dat bijgeloof en mysterieuze krachten ;)

Quote:

Originally Posted by Finish

Volgens mij zijn er hier veel te veel mensen die naar LOST kijken :D
Al die nummerkes en dat bijgeloof en mysterieuze krachten ;)

:D :D

gingen ze imola ook niet terug sneller maken ??

Quote:

Originally Posted by Finish

Volgens mij zijn er hier veel te veel mensen die naar LOST kijken :D
Al die nummerkes en dat bijgeloof en mysterieuze krachten ;)

Nog wat wetenschappelijke feiten:

* Sinds 18 maart 2006 is het record van de langste periode zonder fatale crashes verbroken.
* Zowel in 1982 als 1994 vielen er twee slachtoffers binnen de maand.

De wagens zijn echt wel ongeloofelijk sterk hoor, en dit jaar zijn de normen nog wat verhoogd!
Het record van 12jaar zonder dodelijk slachtoffer is een om trots op te zijn!
F1 is de top vd autosport, en enorm veilig geworden.
Vele vd huidige rijders hebben hun leven te danken aan het zwarte weekend in '94.
Op naar de 20jaar!

om nog even opde gelijkheden in te spelen.
een quote van schumi deze week:

Schu: 'Our season starts now'

ongeveer hetzelfde wat Senna zei voor de race in Imola 94
(our season starts here, 14 races not 16)

maar zo bijgelovig zijn we toch niet he ;)

Het ging blijkbaar over Buttons veiligheid ;) :rolleyes:

Quote:

Q. Otmar, Jenson's retirement from Melbourne. How did that come about, especially pulling off before the chequered flag?

Otmar Szafnauer: Well, as you saw, it was a spectacular retirement on the last lap of Melbourne. We had no inkling of the fact that the engine was going to let go until about halfway through the last lap and then noticed some idiosyncrasies on the telemetry. We didn't know whether Jenson was going to make it or not. However, we had a feeling that something was happening. And then on the straight, when the engineers saw what happened, we just considered Jenson's safety and the safety of everyone else - I think we were half a kilometre away from the finish line when that happened - and we just told him the best thing to do was to pull over as quickly as he could and that's what he did.

Q. Which would Honda have preferred?

OS: Well, that's hypothetical. You always prefer points because that's what we're here to do. However, you can't say that points is what you want to do over somebody's safety so the right thing to do and the thing we prefer is to have a safe conclusion to something like that.