Ja idd het team.

Sterker nog, alle F430's zijn er op terug te vinden:
- Het zijaanzicht is een F430 Challenge met in Photoshop toegevoegde splitter en achtervleugel.
- Het vooraanzicht is een F430 GT3
- Het achteraanzicht is een F430 GT2

Inderdaad, qua vooraanzicht is het zeker een GT3, met die twee luchtinlaten op de motorkap. Het eerste waar ik altijd de F430 Challenge aan herken.

Leuk om te weten dat Koen Wauters het hele seizoen weer gaat rijden.

Das nog niet al te veel, en zijn zeker nog een paar twijfelgevallen bij. Zo heeft G&A al laten weten dat de belcar niet het belangrijkste is, dus die gaan waarschijnlijk niet alles rijden. Kenneth Heyer en GTO hebben helemaal niet van de belcar op hun site staan(buiten dan 24u zolder), terwijl er wel FIA GT en DSC vermeld is.

Wel een mooie mix van wagens, maar het aantal valt nog af te wachten... Jammer dat er geen corvette is en misschien ook geen Aston GT3

Alexandra zal enkel de 24 uren van Spa & Zolder betwisten wegens drukke beroepsomstandigheden.

Voor wie moet ik nu sporteren :confused:

Voor wie ge wilt. ;)

Ocharme kwietje is zen vrouwkes kwijt :) We zullen ze nog wel aan het werk zien zekers.
Weet iemand nu eigenlijk al officieel wat belgium racing gaat doen? Ik heb vorige week nog gehoord dat ze steeds twijfelen.

JC Liard heeft vandaag met de A+ Viper gereden.

Mvg

Nee, Liard gaat niet met de Viper rijden.

Krap 4 weken voor aanvang van de eerste race, we mogen blij zijn als we 30! deelnemers aan de start hebben, zojuist nog eens de lijst voorzien van de laatste updates. Vorig klaagden we al toen we 30 deelnemers bij de 24 uur hadden. Starten met 30 stuks? Dat wil zeggen dat we tijdens de laatste race zo rond de 20 deelnemers hebben!!!! Wetmatigheid gebaseerd op de laatste jaren ;)

Noem me negatief, noem me azijnpisser, noem me whatever maar in 2008 zien we een neerwaartse tendens t.o.v. 2007. Durf dan ook gerust te beweren dat het GT3-concept op nationaal belgisch nivo geen succes is!

Bewijs mijn ongelijk met keiharde cijfers en feiten ;)

- België zit op het niveau van landen zoals UK, Duitsland en Frankrijk, met venwel een veel kleiner aantal inwoners, dus potentieel minder economische basis. België heeft ook geen constructeur in tegenstelling tot voornoemde landen en maar twee circuits.
Dit betekent dat wij het bijzonder goed doen en mits een goede ondersteuning van GT4 kan dit aantal enkel nog groeien, naar 35 à 40 wagens.
- Waarom zouden we naar 20 zakken, dat was vorig jaar niet zo.
- De startvelden zijn meer verscheiden dan vroeger en bovendien liggen de wagens qua prestaties dichter bijeen; wat baten 45 wagens als er maar één of twee kunnen zegevieren en de helft van het veld uit dezelfde wagens bestaat? Toeschouwers willen autosport zien en geen defilés. Het kampioenschap 2007 was één van de spannendste van de afgelopen jaren.
- Een kampioenschap heeft een groeicurve van 3 seizoenen nodig, geef GT3 dus nog zeker één jaar.
- Bovendien komen er steeds meer en meer wagens die één/twee jaar oud zijn en dus financieel ook meer bereikbaar zijn.
- Wat de 24 uur betreft, daar heb je een punt, hier zouden meer buitenlandse wagens aan de start moeten verschijnen.

Ik ga uit van de kracht en creativiteit van mensen en geloof dat SRO België zijn doel bereiken zal.

Joost

Ik sluit me bij Joost aan, ik zie het wel goedkomen. Als je stopt met het te vergelijken met het BelCar van enkele jaren terug en begint te kijken naar het ADAC GT, Frans GT of Brits GT dan staat de grid in het Belcar / Belgian GT er bijzonder goed voor.

Dus Alexandra rijdt Spa en Zolder op de Daikin Viper?

Is toch geen Daikin Viper meer dacht, want A+ zoekt nog piloten voor hun 2e wagen. En wat ik gehoord heb, zou Boden ook niet meer rijden.

Kwam dat niet doordat er toen meerdere races in dat weekend waren??

vielen de 24u van Zolder vorig niet samen met de 24u van Silverstone, en dan ook nog een FIA GT wedstrijd?

Inderdaad, was ook de reden waarom Bert en Anthony de eerste uurtjes van de race niet konden afwerken.

Je gaat volledig de mist in! Dat Belgie het goed doet t.o.v. de UK, Frankrijk of Duitsland is correct. Ook zijn de verhoudingen "aantal racewagens / aantal inwoners van een land" of "het aantal racewagens / grootte economie van een land" goed te noemen voor BE. Toch zit je fout...........weleens gekeken wat diezelfde verhoudingsgetallen enkele jaren terug waren?

Toen was BE waarschijnlijk de koploper in Europa, misschien wel suprieur. UK, Frankrijk of Duitsland konden niet hieraan tippen. Ook op de korte termijn is er een daling te verwachten, zie verwachtingen voor 2008 en kijk wat het was in 2007! T.o.v. de rest mogen we dan wel gezonde cijfers zien maar dat neemt niet weg dat we reeds meerdere jaren een daling te pakken hebben. BE verliest zijn gezonde positie op dit gebied. Het tweede jaar SRO GT3 gaat het tij niet keren.

Wat betreft aantallen, zien is geloven. Zondag 13 april! ;)

Is een trend een waarneming die je baseert op 1 jaar? Loop de Belcarboeken vanaf 1998 maar eens na...........we starten altijd met meer vaste klanten dan dat we eindigen. Gastwagens tellen we niet mee.

Nogmaals, check de Belcarboeken en herstel je eigen foute waarneming omtrent diversiteit van wagens.

Moeten? Wat heeft een 24 uurs race te maken qua concept in vergelijking tot het SRO GT3 concept? Helemaal niets!! GT3 races duren 1 a 2 uur.............en dan 1 keer per jaar 24 uur? Dat is net zoiets als McDonald's die een heel jaar Euro-knallers verkopen en met kerst opeens een zeer exclusief € 350,00 7-gangen diner gaan serveren.

Beste Mark

jammer dat je weer eens laat zien dat je het niet begrijpt. Je vergelijkt appelen met peren en beweert vervolgens dat ik de mist in ga. Ik stop deze discussie, ik heb me opnieuw vergist door hier op in te gaan en jij weigert het objectief te houden.

Vroeger had je misschien 3 auto's die konden winnen. De kampioen was meestal al gekend voor het seizoen begon. Qua diversiteit was het ook huilen met de pet op; indien je wilde meespelen moest je een bepaalde auto hebben (eerst een Porsche dan een Viper en nog later een Vette). Vroeger kon je met een Clio, vrolijk de top-10 binnenfietsen in de 24uur. Dat was toen uiteraard fijn maar dit zijn andere tijden. De top is afgeroomd maar de basis is een stuk breder geworden. De oude touring-cup is een betere feedingserie voor deze Belgian GT.

Beste Joost,
Dat probeer ik al enkele maanden me niet meer te laten vangen aan de uitspraken van de 'moderator' en specialist ter zaken. Een degelijk persoon noemt men in Nederland een azijn pisser. Al jaren doet hij zich voor als god de vader, de man die de Belgische autosport scene kent als zijn broekzak. Mijn broek zak er van af ja. Maar ja er zijn altijd mensen die het beter weten. Maar ja ik heb me reeds meerdere malen ingelaten om een discussie met hem aan te gaan. Maar ja een slotje op dit onderwerp zou wenselijk zijn. En MARK doe ons en Uzelf een plezier en stop met onzinnige opmerkingen want meestal zijn ze negatief en niet eens postief bedoeld.

Sluit ik mij volledig mee aan en vooraal de laatste zin .

@Joost, Wilmai en Yannick88,

Bedankt voor deze prachtige reacties, een beter compliment kan ik niet krijgen! Geen inhoudelijke reacties op mijn berichtjes maar het op de "persoon" proberen te spelen. Dank u voor de bevestiging van mijn waarnemingen. Ik ben trots op jullie :)

Ik ben het toch eens met hen die jou vinden azijnpissen. Je hebt je grote grid in het DSMEC en een volwaardig GT3 kampioenschap in het Belgian GT. Twee top kampioenschappen. Maar jij zit te zeuren over hoe vroeger alles beter was, terwijl Belgie twee grote kampioenschappen heeft waar omliggende landen er maar 1 hebben. Belgie is nog steeds een leider op dat gebied dus. Verder is het Belgian GT nu een klasse waar een hele rits wagens kans maakt op de overwinning, terwijl het verleden jaren altijd 2 of 3 wagens waren die vooraan wegreden met een hele zwik veldvulling er achteraan. Jouw goed recht als je daar naar terug wilt, maar ik zie toch echt liever kwaliteit dan kwantiteit.

Dat zal elders zyn.

Mark,

een mens mag blijkbaar zijn eigen mening hier niet meer verkondigen, dan beginnen ze dadelijk te schieten.
Maat, blijven doorgaan zou ik zeggen.:applaus: :applaus: :applaus:

Toch Moslers in de Belcar?

Zijn de Ascari's dan weer van de baan?

ging de ascari niet in het europees kampioenschap rijden?

Ik denk dat Mark Kumpen-Longin bedoelde die een Ascari zouden delen ipv een Mosler.

Nee Gravity en Ascari zijn van plan om een GT1 versie te maken.

pitstop.tv

Maar als ik dan zie dat we vorig jaar 37 wagens voorbij zagen komen in de Belcar First Race en nu met hangen en wurgen 27 wagens tijdens Kick-off races van het Belgian GT Championship dan zie ik graag een nadere verklaring voor het woord succes ;)

De enige leuke vooruitgang die ik zie (buiten het feit dat er nu bijna 20 GT3's te zien zijn) is het feit dat vorig jaar meer dan 60% van het veld de naam "Porsche" had, en nu iets meer als 30%. Da's wel leuker qua variëteit ;)

Wat wou je 27 wagens anders noemen? Een mislukking?

D'r staat gewoon weer een mooi gevarieerd kampioenschap waarin weer verschillende partijen voor de titel kunnen gaan :) Succes met doemdenken, als je het niet erg vind ga ik mezelf wél vermaken en gewoon genieten van dat spektakel.

probleem gewoon is dat de massa auto's uit het tijdperk van de endurance komen. En dit is geen endurance niet meer. Het succes dat ze bedoelen is dat de GT3 veel auto's heeft, maar de andere klassen zijn stilaan leeg aan het lopen.

die wagen heb ik paar weken gelden op zolder zien rondrijden en Vanierschot zat er als passagier bij.

Weer eens een rare hersen kronkel van de administrator van dienst. :applaus: De diversiteit die dit jaar plaatsvindt mag toch duidelijk een succes genoemd worden. Als we kijken in de ons omringende landen waar ook een dergelijk kampioenschap wordt georganiseerd, zien we duidelijk dat het Belgisch Kampioenschap doorspekt is met het meest verschillende en kwalitatief hoogstand veld. En vele mensen denken aan de meest uitlopende projecten. Ik ben persoonlijk blij dat de mensen die budget en alles rond hebben kenbaar maken dat zij deel uit maken van dit kampioenschap. Want van muggen die olifanten worden hebben we niets aan. En MARK zorg maar dat jij je uiterste best doet naast de piste ipv een hoop prietpraat te verkopen. Een echte autosportfanaat (ik hoop jou hierbij ook te kunnen rekening maar daar twijfel ik regelmatig aan :D ) zou moeten tevreden zijn van de kampioenschappen die Belgie rijk is. Maar ja wat ben jij nu eigenlijk een Nederlander met een sterk Belgisch gevoel. Of een Hollander met een minderwaardigheids complex omwille dat hij altijd het beste uit België niet kan aanvaarden. :frusty: Kritisch zijn heeft ook zijn grenzen maar opbouwend en bespreekbaar maken zal men de zaken kunnen alle mensen ten zeerste appricieren.

Hoi BOB,
Ik kan me erin vinden dat jij het opneemt voor je Collega baanpost, die misschien tijdens de wedstrijden een toeverlaat is voor jou. Maar voor de autosport op dit forum is hij niets anders dan een bedwetterige Nederlander die op alles en nogwat commentaar heeft. Ik zou eens willen zien hoe zijn commentaar op vanalles en nogwat wordt aanvaard op een Nederlands forum. Ik denk niet dat hij daar zo hoog van de toren moet blazen.

Mark,
Als je wenst te reageren op informatie die jij denkt dat goed is. Geen probleem maar ik vraag mij soms af waar jij al die "geruchten, conclusies" haalt. Sedert 1986 ben ik verbonden aan verschillende organisatie van verschillende taken van autosport. Heb ik verschillende tijden meegemaakt van groei en stagnatie eventueel zelf verlies aan deelnemers en kwaliteit. Maar door de jaren uit nu meer dan 20 jaar kan ik wel uit ervaring mededelen dat nog steeds autosport leeft in België. En wij wensen dit zou te houden door op een positieve en informatieve wijze autiosport te brengen. Autosport in het algemeen heeft het vandaag de dag al erg genoeg te verduren omwille van de vele regels en beperkingen. Mensen die achter autosport of gemotoriseerde sporten in het algemeen staan weten dat het beoefenen of organiseren van een evenement heel wat meer komt kijken dan in de beginjaren dat ik zelf begon.
Ik wens dit bericht met een positieve noot af te sluiten voor alle mensen die autosport een warm hart toedragen. Keep the speed and spirit high. Let motorsport be a great part of your heart.