Een interessante beschrijving van het verschil tussen V8 en V10:
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=110636. De vibratieproblemen van bv. Ferrari en Mercedes wordt plots een stuk duidelijker.
Blijkbaar zijn er een aantal extra motorspecificaties gereglementeerd: V hoek is vast op 90 graden, gewicht is ook bepaald (95 kg), zwaartepunt is ook bepaald, variabele inlaatsystemen zijn verboden, de maximum boring ligt ook vast, ...