- Direct Access - |
 |
 |
|
|
|
|
#181
12-10-2006, 22:45
|
||||
|
||||
|
Wat betreft die Belcar Specials, ga ervan uit dat die voornamelijk in het leven is geroepen voor de Biturbo's. Daar is op zich niks mee als ze op de juiste wijze geknepen worden. Die wagens zijn op dit moment geen bedreiging voor een algemene overwinning. Waardoor? Voornamelijk door de gentlemen-coureurs die ermee rijden. Dat is niet kwaad of negatief bedoeld overigens.
Echter in 2007 zie ik een een mogelijk hiaat. Beetje foefelen met zo'n wagen..........de TC-commissie is toch een lachertje, ze zien toch niks  Die mensen bedoelen het goed maar kunnen zo'n strijd nooit winnen. TC-mensen zijn vrijwilligers/amateurs...........teambazen zijn profs Knal er een broodpiloot op en je hebt your way to victory gecreerd. Ideetje om dit reglemtair tegen te gaan? Dus geen kleppers op een Biturbo in 2007...........maar gewoon de eerlijke gentlemen-coureur.
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited. 
|
|
#182
13-10-2006, 22:48
|
||||
|
||||
|
Als PSI volgend jaar terug aantreedt met een GT2-R dan zullen de reglementen toch wel minstens even strikt moeten zijn als dit jaar. Anders gaat er geen houden aan zijn in de 2.05h wedstrijden... Toch hoop hier natuurlijk stiekem op
 !
__________________
|
|
#183
16-10-2006, 12:46
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dus je gaat in het reglement zetten welke piloten een team wel of niet mag inzetten??? Dat kan toch nooit de bedoeling zijn van een sport (dacht ik). Daarbij ga je er van uit dat de zgn broodpiloten (wel leuke term btw) sowieso sneller zijn dan de "amateurs". Ik kan wel een paar amateurs noemen die niet moeten onderdoen. Ik denk dus dat het enkel door het technisch regelement moet geregeld worden en niet door het sportreglement. Dat de technische keuring niet helemaal top is  , dat is nu eenmaal zo, daar moeten we maar mee leren leven vrees ik.
__________________
Known by those who need to
|
|
#184
16-10-2006, 14:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Zie de regelgeving omtrent FIA GT3
__________________
Confidentiality Notice: This communication and any accompanying attachments contain confidential information intended for a specific individual and purpose. This communication is private and protected by law. If you are not the intended recipient, you are hereby respectfully notified that any disclosures, copying, forwarding or distribution, or the taking of any action based on the contents of this communication is strictly prohibited.
|
|
#185
16-10-2006, 14:36
|
||||
|
||||
|
Quote:
Maar ik geef grif toe dat alle denkpistes dienen overwogen te worden om tot een redelijke oplossing te komen. Dus laat die ideeën maar komen !
__________________
Known by those who need to
|
|
#186
18-10-2006, 23:30
|
||||
|
||||
|
Nu het toch vast ligt dat we met GT2 & GT3 verder gaan...
Kunnen we beter kijken naar bv. Spanish GT... Paar jaar geleden reden daar ook nog GT1's... 5 a 6 waarvan er telkens maar 4 voor de overwinning gingen. Na het weigeren van GT1's kreeg men ineens elke race zo'n 10 potentiele kandidaat race winnaars... Belcar GT2 GT3 concenpt, ik was er in begin niet van overtuigd... Maar na we het gewend zijn geworden... zal het wel aanslagen... Zo ging het toch in Spanish GT... daar zitten ze nu telkens met prachtgrid en top teams, en dan vooral veel kandidaat winnaars!
|
|
#188
20-10-2006, 19:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
Gerestricteerde Stealth dus.
|
 |
| Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests) | |
|
|
