De Rooy/Beckx en hun homologatie-problemen

[gwyllion]

Originally Posted by Bramzel

Zou helemaal geen gek idee zijn, misschien zien we dan weer van die brute woestijn-trucks zoals waar Jan de Rooy in de jaren tachtig mee scoorde.

Dubbele cabine, meer dan 1000 pk, enz. En dodelijke ongelukken

[FIRE]

Originally Posted by gwyllion

Er zijn 2 klasses bij de wagens:

• T1 = Series Cross-Country Cars
• T2 = Improved Cross-Country Cars

Zoals de naam laat vermoeden, zijn T2 echte prototypes (buizenframe + CF body) waar geen homologatie voor vereist is. T1 wagen vereisen de bouw van minstens 1000 examplaren.

En er is toch ook nog een "buggy" klasse (2wd)? Of valt deze tegenwoordig onder T2?

[Peter Baert]

Eigenlijk is het net andersom.



T1 is voor "gewijzigde" alle terrein-voertuigen:
- T1.1: benzine
- T1.2: diesel
- T1.3: buggy, diesel en benzine

T2 is voor "serie" alle terrein-voertuigen:
- T2.1: benzine
- T2.2: diesel

T4 is voor "serie" vrachtwagens (er moet dus een serie of reeks van geproduceerd zijn)
- T4.1: trucks 4x4 met motor op de vooras
- T4.2: trucks 6x6 of 8x8 met motor op de vooras.

zie reglement op dakar.com.

[gwyllion]

Okay, het staat gewoon fout op de FIA website.

Zie maar eens op http://www.fia.com/sport/Regulations/ccrallyregs.html. Daar staat

• Article 284 Specific Regulations for Series Cross-Country Cars (Group T1)
• Article 285 Specific Regulations for Improved Cross-Country Cars (Group T2)
• Article 287 Cross-Country Trucks Technical Regulations (Group T4)

In de PDFs zelfs staat het inderdaad omgekeerd: series = T2 en improved = T1.