Peugeot 905 Ev 1 BIS - Heller - 1/24

[valie]

Hier is mijn volgende project. Het is de Peugeot 905 Ev 1 BIS van Heller. Het is bekend als een heel slecht passende model, maar ik durf die wel aan.

Gedurende het seizoen 1991 ontwikkelde Peugeot de sterk herziene 905 'Evolution 1 Bis'. Afgezien van de monocoque chassis, bleef geen enkel deel van de auto onaangeroerd. De meest opmerkelijke verschil is de geheel herziene carrosserie. Voor hogere downforce circuits kunnen een aparte vleugel worden vastgeschroefd op de neus en de enorme achtervleugel kan net zo goed genomen zijn uit een Eerste Wereldoorlog een dubbeldekker vliegtuig. De motor werd ook herzien en deze SA35-A2 was goed voor een extra 20 pk. Hoewel de Evo 1 Bis niet op zijn debuut in 1991 tijdens de Nürburgring (WSSC) winnen, was dat de echte keerpunt in de 905's racecarrière. In de daaropvolgende Magny Cours en Mexico ronden van het kampioenschap, scoorde Peugeot overtuigende 1-2 overwinningen. Peugeot werd wel tweede in het kampioenschap achter Jaguar, maar vóór titelverdediger Sauber Mercedes.

Peugeot's belangrijkste rivalen van 1991 trok aan het einde van het seizoen terug en de nauwelijks verhulde XJR-14 wordt als de Mazda MXR-01 met een Judd V10 in plaats van de Cosworth V8 van Jaguar in 1991 ingezet. De regel veranderingen werden voltooid dat seizoen, wat betekende dat privaat Porsche 962's en Jaguar XJR-12's niet meer mogen deelnemen. Peugeot's grootste concurrent was de Toyota TS010, die het seizoen's openingsronde op Monza won. Peugeot heeft probleem om de daaropvolgende vijf ronden van het seizoen te winnen, inclusief de 24 Uren van Le Mans. Door de regel veranderingen komen er slechts 30 auto's aan de start, een record voor de na oorlogse jaren. Onnodig te zeggen, Peugeot won ook de World Championship, ruim vóór Toyota en Mazda.

Hier wat paatjes van de model:

Boxart


Decals:

[valie]

Hier zijn nog wat plaatjes van de gietramen.

Onderdelen:

[gert mertens]

veel plezier met de bouw van deze kit.
Ik blijf em volgen (mijn volgende wordt waarschijnlijk een sauber-mercedes C9 van 1988 in AEG print )
Grtz,
G

[valie]

Ik heb wat verder kunnen werken. Dus hier een update van mijn bouw.

De wielen zijn afgewerkt. De banden zijn geschuurd voor een gebruikte "look". Voor de wiel moeren heb ik de onderdelenkast, van de juweelmaken hobby van mijn vrouw, gerooft en deze blaauw en rode spul daariut genomen. het lijkt heel goed als wielmoeren.


Verder is er een lichte detaileering van de cockpit al gedaan met een scratchbuilt brandblusser en wat kabels en pijpen.



De zitje heb ik met mijn eigen handgemaakte gordels vooezien. De gordels zijn van pleisters en de hardware van staaldraad.

[valie]

Nog meer foto's van mijn update:

De remschijven hebben niet te veel aandag nodig.


Een wat even gedetaileerde dashboard.


De motorblok en versnelleingsbak komen in twee halve stukken gegeoten. De schokdempers zijn nogmaals mijn eigen scratchbuilt voorbeelden.

[Loixrallyfan]

Ziet er alleszins niet slecht uit. Mooi begin.
Misschien mogen de gordels wat smaller? Zal een mooier resultaat geven.
In ieder geval, ben al benieuwd naar het vervolg.

[gert mertens]

Hej valie,
Sta mij toe enkele puntjes van -opbouwende- kritiek met u te delen.
Eerst en vooral heb ik respect voor uw keuze van model.
Heller draagt zeker mijn voorkeur niet weg.
Aangezien u zelf dingen maakt,verbeterd, wil dit zeggen dat u oog hebt voor detail.
(behoorlijk belangrijk voor een modelbouwer)
MAAAR, zorg wel dat alles op schaal blijft!
(safety-belts)
Ook gietnaden en sink-marks bijwerken evenals randen die ontstaan bij het verlijmen van onderdelen.
Indien u deze eenvoudige tips ter harte neemt zet u reeds een grote stap voorwaarts !!
Laat u hierdoor aub niet ontmoedigen want dat is niet de bedoeling !!!
Veel plezier verder ,ik blijf em volgen
Grtz,
G

[Nismo]

Zoals Gert al aangaf, laat je niet ontmoedigen, maar neem de tips ter harte.

Ik vind dat de gordels een beetje buiten proportie zijn. Ondanks het een Heller-kitje is, is er toch iets moois van te maken.

[valie]

Ik heb de gordels wat bijgewerkt en de originele foto met de nieuwe verwisseld.

[Nismo]

En zeggen dat ik de gelukkige eigenaar ben geworden van deze kit sinds onze beruchte tombola-meeting.

Dus ga ik deze build met extra aandacht volgen.

[gert mertens]

Hej Valie,

Veel beter zo éh !!!
Bedankt dat je de tips ter harte neemt én ze ook toepast.
Doe zo verder,ik blijf em volgen.
Grtz,
G

[valie]

Ik kon weer wat meer verder met deze Peugeot. Het lijkt geen grote stap te zijn, maar wel wat tricky. Er werden de water, olie en hoge druk pijpen aangebracht. De pijpen zijn "scratch built" van soldeertin. De hoge druk slang was over een vijl gerold om de gevlegte indruk te maken. De "couplings" zijn kralen die ik uit de juweel maaken hobby van mijn vrouw heb gerooft.

Verder heb ik de remschijven een geventileerde look gegeven en de uitlaat oopgeboord.

Hier enkele foto's :

Foto's zijn verwijderd en de goede exemplaren zijn verderop geplaatst ...

Ik zie, tot mijn grote verbasing, dat de wishbone aan de rechterkant wat los gesprongen is! Ach ja, weer maar nog wat lijm aansmeren ...

[Dominique]

Mocht die wishbone weerspannig blijven, dan kan je hem nog altijd even vastpinnen met een kopspeldje. Gewoon van bovenaf doorboren met een boortje van 0,4mm recht in de wielmontage. Dan een kopspeldje inkorten en dat als pin gebruiken in combinatie met een heel klein beetje secondenlijm.
De kop van het speldje doet dan ook dienst als afdekbout.

[valie]

Originally Posted by Dominique

Mocht die wishbone weerspannig blijven, dan kan je hem nog altijd even vastpinnen met een kopspeldje. Gewoon van bovenaf doorboren met een boortje van 0,4mm recht in de wielmontage. Dan een kopspeldje inkorten en dat als pin gebruiken in combinatie met een heel klein beetje secondenlijm.
De kop van het speldje doet dan ook dienst als afdekbout.

Een heeeel goede tip Dominique. Ik ga het meteen toepassen.

[VSB]

Hoe boor je vierkante gaten in je remschijven? Of is dit achteraf met paint gedaan?

Verder ziet het er wel goed uit.